500+ സർവീസ് കോളുകൾക്ക് ശേഷം, ഒരു സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരാജയപ്പെടുന്ന 3 ഭാഗങ്ങൾ ഇതാ.

നിങ്ങൾ ഒരു വാഹനം ഓടിച്ചിരുന്നെങ്കിൽസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർരണ്ട് വർഷത്തിലേറെയായി, ഈ ലിസ്റ്റിലെ കുറഞ്ഞത് ഒരു പ്രശ്നമെങ്കിലും നിങ്ങൾ ഇതിനകം നേരിട്ടിട്ടുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇല്ലെങ്കിൽ - ആറ് മാസം കൂടി കാത്തിരിക്കൂ.

കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ, ഞങ്ങളുടെ സർവീസ് ടീം തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലായി 500-ലധികം ഫീൽഡ് റിപ്പയർ സന്ദർശനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ സർവീസ് റിപ്പോർട്ടുകൾ പരിശോധിച്ചു, കാരണങ്ങൾ സമാഹരിച്ചു, ഉപജീവനത്തിനായി കഷ്ടപ്പെടുന്ന ആർക്കും ഫലങ്ങൾ അതിശയിപ്പിക്കുന്നതായിരുന്നില്ല: "കംപ്രസ്സർ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കില്ല" അല്ലെങ്കിൽ "എല്ലായിടത്തും എണ്ണ" എന്ന കോളുകളുടെ 60%-ത്തിലധികവും മൂന്ന് ഘടകങ്ങളാണ്.

അവ എന്തൊക്കെയാണ്, അവ പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണം, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, നിങ്ങളുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് അവയെ എങ്ങനെ പിടികൂടാം എന്നിവ ഇതാ.

1. ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ എലമെന്റ് — #1 ആവർത്തിച്ചുള്ള കുറ്റവാളി

എങ്കിൽസ്ക്രൂ കംപ്രസ്സർമനുഷ്യശരീരമാണെങ്കിൽ, വൃക്കകളായിരിക്കും എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ സംവിധാനം. അതിന്റെ ജോലി ലളിതമാണ്: വായു മെഷീനിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ നിന്ന് എണ്ണ വേർതിരിക്കുക. അത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ശുദ്ധവായു ലഭിക്കും. അത് പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ താഴത്തെ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു എണ്ണ മൂടൽമഞ്ഞ് മേഘം പുറത്തുവരുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. വീശിയ സെപ്പറേറ്റർ കാരണം വായു ഉപകരണങ്ങൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എണ്ണ ഒഴിക്കുന്നത് നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.

എന്താണ് തെറ്റ് സംഭവിക്കുന്നത്

സെപ്പറേറ്റർ ഒരു മൾട്ടി-ലെയർ ഫൈബർഗ്ലാസ് സിലിണ്ടറാണ്. കാലക്രമേണ, സൂക്ഷ്മ സുഷിരങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാൽ അടഞ്ഞുപോകുന്നു:

• എയർ ഫിൽട്ടറിനെ മറികടക്കുന്ന പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും.
• ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്ത എണ്ണ സ്ലഡ്ജ് (പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ).
• സേവന ജീവിതം കഴിഞ്ഞ എണ്ണയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ നിക്ഷേപം.

സെപ്പറേറ്റർ അടഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ, അതിലൂടെയുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉയരുന്നു. ഡെൽറ്റ-പി ഏകദേശം 0.8 മുതൽ 1.0 ബാർ വരെ കവിയുമ്പോൾ, മൂലകം ഭൗതികമായി പൊട്ടിപ്പോകും. അങ്ങനെ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ഓയിൽ സമ്പും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ താഴേക്ക് തള്ളപ്പെടും.

നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ലക്ഷണം

• ഉപയോഗ ഘട്ടത്തിൽ എണ്ണ കൈമാറ്റം - ഉപകരണങ്ങൾ, ഫിൽട്ടറുകൾ, ഡ്രയറുകൾ എന്നിവയിൽ എണ്ണ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കാണാൻ തുടങ്ങുന്നു.
• കംപ്രസ്സർ കൂടുതൽ തവണ ലോഡ് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ പാടുപെടുന്നു.
• സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിൽ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ ഗേജ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സൂചി ചുവന്ന മേഖലയിലേക്ക് കയറുന്നു.

എങ്ങനെ മുന്നിലായിരിക്കാം?

സെപ്പറേറ്റർ ഒരു "റൺ ടു പരാജയം" ഘടകമല്ല. മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് 2,000 മുതൽ 4,000 മണിക്കൂർ വരെ അവയ്ക്ക് റേറ്റ് നൽകുന്നു. എന്നാൽ മാനുവലിൽ നിങ്ങളോട് പറയാത്തത് ഇതാ: നിങ്ങളുടെ അന്തരീക്ഷ താപനില പതിവായി 40°C (മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, വടക്കേ ആഫ്രിക്ക, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയുടെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ സാധാരണമാണ്) എത്തുകയാണെങ്കിൽ, ആ ഇടവേള 30% കുറയ്ക്കുക. ചൂട് എണ്ണയുടെ ഓക്സീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്ത എണ്ണ സെപ്പറേറ്റർ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച നിക്ഷേപം ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ ഗേജ് ആണ് - മണിക്കൂർ മീറ്ററിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഊഹിക്കുന്നതിനുപകരം, ഒരു ഘടകം എപ്പോൾ മാറ്റണമെന്ന് കൃത്യമായി നിങ്ങളോട് പറയുന്ന $50 ഭാഗം.

2. ഇൻടേക്ക് വാൽവ് - അത് നിശബ്ദമാകുന്നതുവരെ

കംപ്രഷൻ സൈക്കിളിന്റെ ഏറ്റവും മുൻവശത്താണ് ഇൻടേക്ക് വാൽവ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. കംപ്രസ്സർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് തുറന്ന് ആംബിയന്റ് വായു അകത്തേക്ക് കടത്തിവിടുന്നു. കംപ്രസ്സർ അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് അടയുന്നു. ഇത് പതിനായിരക്കണക്കിന് തവണ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നു, ഒടുവിൽ, ആ കാര്യങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും ശരിയായി ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുന്നു.

എന്താണ് തെറ്റ് സംഭവിക്കുന്നത്

നമുക്ക് രണ്ട് പരാജയ രീതികൾ കാണാം:

സ്റ്റക്ക് ക്ലോസ്ഡ് (സാധാരണമായി): മലിനമായ എണ്ണയിൽ നിന്നുള്ള സ്ലഡ്ജ് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ വാൽവ് സ്റ്റെം അല്ലെങ്കിൽ ബട്ടർഫ്ലൈ പ്ലേറ്റ് പിടിച്ചെടുക്കുന്നു. കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നു, പക്ഷേ കംപ്രഷൻ ചേമ്പറിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നില്ല. മെഷീൻ മൂളിക്കൊണ്ട് ഇരിക്കുന്നു - മർദ്ദം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നില്ല, അടിസ്ഥാന കൺട്രോളറിൽ അലാറമില്ല. ഡൗൺസ്ട്രീം മർദ്ദം കുറയുകയും മുഴുവൻ ലൈനും ഷട്ട്ഡൗൺ ആകുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ ഓപ്പറേറ്റർമാർ പലപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കാറില്ല.

ഭാഗികമായി തുറന്നിരിക്കുന്ന അവസ്ഥ (സാധാരണമായി കുറവാണ്, ചെലവേറിയത്): അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയുന്നില്ല. അതായത്, കംപ്രസ്സറിന് നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ ഓയിൽ സംപ്പിനെ ശരിയായി ഡീപ്രഷറൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അമിതമായ ഓയിൽ നുരയാനും ഒടുവിൽ എയർ ഫിൽട്ടറിലൂടെ എണ്ണ പുറത്തേക്ക് തള്ളപ്പെടാനും കാരണമാകുന്നു. അതെ - കംപ്രസ്സറുകൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഇൻടേക്കിൽ നിന്ന് എണ്ണ പുറത്തേക്ക് ചീറ്റുന്നത് നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.

നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ലക്ഷണം

• കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.
• അസാധാരണമായ "വേട്ടയാടൽ" സ്വഭാവം - ഓരോ കുറച്ച് സെക്കൻഡിലും വേഗത്തിൽ ലോഡുചെയ്യുകയും അൺലോഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
• എയർ ഫിൽറ്റർ ഹൗസിംഗിന് ചുറ്റുമുള്ള എണ്ണ അവശിഷ്ടം (സ്റ്റക്ക് ഇൻടേക്ക് വാൽവിനുള്ള ഒരു നിർജ്ജീവ സമ്മാനം).

എന്തുകൊണ്ട് അത് സംഭവിക്കുന്നു

പത്തിൽ ഒമ്പത് തവണയും മൂലകാരണം വാൽവ് തന്നെയല്ല - അത് മലിനമായ എണ്ണയാണ്. ഓപ്പറേറ്റർമാർ എണ്ണ മാറ്റ ഇടവേളകൾ വളരെയധികം തള്ളുമ്പോൾ, എണ്ണ കട്ടിയാകുകയും വാർണിഷ് രൂപപ്പെടുകയും ആ വാർണിഷ് ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളെ മുകളിലേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. വാൽവ് തന്നെ യാന്ത്രികമായി ലളിതമാണ്. എണ്ണ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തി പശ പോലെ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതിനാൽ ഇത് പരാജയപ്പെടുന്നു.

പ്രതിരോധം

• ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എണ്ണ മാറ്റ ഇടവേളയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുക. മിനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് 2,000 മണിക്കൂർ എന്ന് മാനുവലിൽ പറഞ്ഞാൽ, അത് 2,500 ആയി ഉയർത്തരുത്.
• പൊടി നിറഞ്ഞ ചുറ്റുപാടുകളിൽ (ക്വാറികൾ, ഖനികൾ, സിമൻറ് പ്ലാന്റുകൾ) പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഗുണനിലവാരമുള്ള സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുക. മിനറൽ ഓയിലുകളേക്കാൾ വാർണിഷ് രൂപീകരണത്തെ സിന്തറ്റിക്സ് വളരെ നന്നായി പ്രതിരോധിക്കും.
• പതിവ് പരിശോധനകളിൽ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് (ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണെങ്കിൽ) സ്വമേധയാ സൈക്കിൾ ചെയ്ത് സുഗമമായ ചലനം ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്തെങ്കിലും പൊടിക്കുകയോ ഒട്ടിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ - അത് നിങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദനം വലിച്ചെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

3. മിനിമം പ്രഷർ വാൽവ് - ആരും പരിശോധിക്കാത്ത ഒന്ന്

ഒരു സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിലെ ഏറ്റവും ഗ്ലാമറസ് കുറഞ്ഞ ഘടകമാണ് മിനിമം പ്രഷർ വാൽവ് (MPV). ഇത് ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രവർത്തന സമയത്ത് സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിലെ മർദ്ദം ഏകദേശം 4 മുതൽ 4.5 ബാറിന് മുകളിൽ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഏക ജോലി. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു താഴേക്ക് പുറത്തുവിടുന്നതിന് മുമ്പ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ മതിയായ എണ്ണ രക്തചംക്രമണം ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

എംപിവി പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ ശബ്ദമുണ്ടാക്കാത്തതിനാലും മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രകാശിപ്പിക്കാത്തതിനാലും, "ആരെങ്കിലും ശ്രദ്ധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മൂന്ന് മാസത്തേക്ക് പരാജയപ്പെടുന്ന ഭാഗം" എന്ന പദവി ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.

എന്താണ് തെറ്റ് സംഭവിക്കുന്നത്

MPV ഒരു സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് ചെക്ക് വാൽവാണ്. കാലക്രമേണ:

• സ്പ്രിംഗ് ക്ഷീണിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാൽവ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിൽ തുറക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
• കംപ്രസ്സർ അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോഴോ നിർത്തുമ്പോഴോ സീറ്റിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം വാൽവ് ശരിയായി സീൽ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു.
• നനഞ്ഞതും ഈർപ്പമുള്ളതുമായ വായു പ്രവർത്തിക്കുന്ന മെഷീനുകളിൽ, ആന്തരിക സ്പ്രിംഗ് തുരുമ്പെടുക്കുകയും ഒടുവിൽ പൊട്ടുകയും ചെയ്യും.

നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ലക്ഷണം

• സ്റ്റാർട്ടപ്പിനുശേഷം മന്ദഗതിയിലുള്ള മർദ്ദം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു. ലോഡ് ചെയ്ത് 15-30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഒരു ആരോഗ്യകരമായ കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തിലെത്തണം. 45 സെക്കൻഡോ അതിൽ കൂടുതലോ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, MPV രക്തസ്രാവ സമ്മർദ്ദമായിരിക്കാനാണ് സാധ്യത.
• സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിൽ എണ്ണ നുരയുന്നു (എണ്ണയുടെ ശരിയായ രക്തചംക്രമണം നിലനിർത്താൻ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം നിലനിർത്താത്തതിനാൽ).
• കംപ്രസ്സർ നിർത്തിയതിനുശേഷം, തുടർച്ചയായ ഒരു ഹിസ്സിംഗ് ശബ്ദം നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു - MPV സീറ്റിലൂടെ വായു തിരികെ ചോർന്നൊലിക്കുന്നു.

അത് അവഗണിക്കുന്നതിന്റെ യഥാർത്ഥ വില

ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ഒരു MPV വായു പാഴാക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത് - സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ എയർഎൻഡിനെ അത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ സ്ക്രൂ ഘടകങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഓയിൽ ഫ്ലോ ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള സമയമാണ്. സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിന് കുറഞ്ഞ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ പ്രഷർ ലാഗുകൾ ഉണ്ടാകുകയും, റോട്ടറുകൾ ലോഹത്തിൽ നിന്ന് ലോഹത്തിലേക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ കാണാൻ കഴിയില്ല. ഷെഡ്യൂളിന് 5,000 മണിക്കൂർ മുമ്പ് എയർഎൻഡിന് പുനർനിർമ്മാണം ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് കാണും.

എന്തുചെയ്യും

• വാർഷിക അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, ഒരു ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് എംപിവി ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദം പരിശോധിക്കാൻ ടെക്നീഷ്യനെ ഏൽപ്പിക്കുക. സ്പെക്കിന് താഴെ 0.5 ബാറിൽ കൂടുതൽ MPV തുറക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
• കംപ്രസ്സർ ഓഫായതിനുശേഷം 10 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ ഡിസ്ചാർജ് ലൈനിൽ നിന്ന് വായു ചോർന്നൊലിക്കുന്ന ശബ്ദം കേട്ടാൽ, എംപിവി സീറ്റ് വെടിയേറ്റ് വീഴും.
• 10,000 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലുള്ള മെഷീനുകൾക്ക്: അത് മുൻകൂട്ടി മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക. സ്പ്രിംഗ് അതിന്റെ കടമ നിർവഹിച്ചു.

പൊതുവായ വിഷയം: എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം

മൂന്ന് പരാജയ പോയിന്റുകളും വീണ്ടും വായിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പാറ്റേൺ കാണാൻ കഴിയും: മലിനമായതോ ഡീഗ്രേഡഡ് ഓയിലോ ആണ് ഓരോന്നിന്റെയും പിന്നിലെ മൂലകാരണം. ഒരു സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിലെ ഓയിൽ ട്രിപ്പിൾ ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്നു - ഇത് റോട്ടറുകളെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, കംപ്രഷൻ ക്ലിയറൻസുകൾ അടയ്ക്കുന്നു, ഏകദേശം 80% താപം കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഓയിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, മറ്റെല്ലാം പിന്തുടരുന്നു.

ഈ ലേഖനത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഒരു കാര്യം മാത്രമേ എടുക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ, അത് ഇങ്ങനെയാക്കുക: ഒരു അധിക ചെലവ്.
$200-ഓൺ-ഗുണനിലവാരമുള്ള\; സിന്തറ്റിക്\; ഓയിലും\; സമയമാറ്റവും\; നിങ്ങളെ\; രക്ഷിക്കും$

200-ഓൺ-ക്വാളിറ്റി സിന്തറ്റിക് ഓയിലും സമയമാറ്റവും നിങ്ങൾക്ക് 3,000 എയർഎൻഡ് പുനർനിർമ്മാണവും മൂന്ന് ദിവസത്തെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും ലാഭിക്കും. എണ്ണാൻ കഴിയാത്തത്ര തവണ ഞങ്ങൾ ഇത് കണ്ടിട്ടുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ കംപ്രസ്സറിൽ ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണുന്നുണ്ടോ?

ഓയിൽ ക്യാരിഓവർ, സ്ലോ പ്രഷർ ബിൽഡപ്പ്, അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് ആകാതെ ഇരിക്കുന്ന ഒരു മെഷീൻ എന്നിവ നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു റിപ്പയർ ബില്ലായി മാറുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രശ്നം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ സർവീസ് ടീമിന് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും. ഒരു കൺസൾട്ടേഷനായി ബന്ധപ്പെടുക — ഈ വർഷം കുറഞ്ഞത് ഒരു ഡസൻ തവണയെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ കൃത്യമായ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ടാകും.

കൂടുതൽ ഫീൽഡ്-തെളിയിക്കപ്പെട്ട അറ്റകുറ്റപ്പണി നുറുങ്ങുകൾക്കായി തിരയുകയാണോ? ഞങ്ങളുടെ ബ്രൗസ് ചെയ്യുകകംപ്രസ്സർ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണിor ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സംഘവുമായി ബന്ധപ്പെടുകനിർദ്ദിഷ്ട ശുപാർശകൾക്കായി.