ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് പിശക് രഹിതമാക്കുന്നതിനും നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ആവശ്യമായ ചില പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ന്യൂമാറ്റിക് വാട്ടർ കിണർ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നടത്തേണ്ട പരിശോധനകളിലൂടെ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു.
1.പരിസ്ഥിതി പരിശോധന
വലിയ കുഴികൾ, വലിയ ധാതു പാറകൾ മുതലായവ പോലെ, നിയുക്ത ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പരിധിക്കുള്ളിൽ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിൻ്റെ യാത്രയെ ബാധിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനാണ് ഈ തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലി പ്രധാനമായും ചെയ്യുന്നത്. ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ ഉടനടി നീക്കം ചെയ്യുക. ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് റോഡിൻ്റെ വീതി 4 മീറ്ററിൽ താഴെയും ടേണിംഗ് റേഡിയസ് 4.5 മീറ്ററിൽ കുറവുമാകുമ്പോൾ, അത് കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല റോഡ് നന്നാക്കി വീതികൂട്ടിയതിനുശേഷം മാത്രമേ നടക്കാൻ കഴിയൂ.
2.ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണ പരിശോധന
1) വണ്ടിയുടെ വെൽഡിഡ് ഘടന പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ, സപ്പോർട്ട് ബാറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ബോൾട്ടുകളും വയർ റോപ്പുകളും നീട്ടിയിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് വണ്ടി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വടി ഫീഡറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണോ, ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണം ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ടോ.
2) ഡ്രില്ലിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ ഭാഗത്തിൻ്റെ റോട്ടറി മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞതാണോ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ ചിന്തനീയമാണോ, ഗിയറുകൾ തകരാറിലാണോ, ഫ്രണ്ട് ജോയിൻ്റ് ബോൾട്ടുകളും പൊള്ളയായ സ്പിൻഡിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബെയറിംഗ് ഗ്രന്ഥിയും അയഞ്ഞതാണോ, പൊടി നീക്കം ചെയ്യണോ ഭാഗം അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് വിഞ്ചിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് ഫലപ്രദമാണോ.
3) യാത്രാ ഭാഗത്തിൻ്റെ ബെൽറ്റ്, ചങ്ങല, ട്രാക്ക് എന്നിവ ശരിയായി മുറുകിയിട്ടുണ്ടോ, അയഞ്ഞതാണോ, ക്ലച്ച് വഴക്കമുള്ളതാണോ, ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഗിയറുകൾ വേർപെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ.
4) ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കണം. തകരാറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ കൃത്യസമയത്ത് ഇല്ലാതാക്കുകയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഹാൻഡിൽ സ്റ്റോപ്പ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുകയും വേണം. ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളും ഓവർലോഡുകളും എയർ സ്വിച്ചുകളും ഫ്യൂസുകളും വഴി തിരിച്ചറിയുന്നു. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും ഓവർലോഡും ഡ്രോപ്പ് 1 ആണെങ്കിൽ, പരിശോധനയ്ക്കും ചികിത്സയ്ക്കുമായി ഉടൻ മെഷീൻ നിർത്തുക.
3. ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂൾ പരിശോധന
ന്യൂമാറ്റിക് വാട്ടർ കിണർ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിൻ്റെ നിർമ്മാതാവ് നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു, വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡ്രിൽ പൈപ്പിൻ്റെ സന്ധികൾ വേർപെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ, ത്രെഡുകൾ തെന്നിപ്പോയിട്ടുണ്ടോ, ജോലി ചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കേടുകൂടാതെയുണ്ടോ, ഇംപാക്റ്ററിൻ്റെ ഷെൽ ആണോ എന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. പൊട്ടിപ്പോയതോ വെൽഡിഡ് ചെയ്തതോ, ഡ്രിൽ ബിറ്റിലെ അലോയ് കഷണം (അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലോക്ക്) ഡിസോൾഡർ ചെയ്തതാണോ, തകർന്നതാണോ, അല്ലെങ്കിൽ വലിച്ചെറിയപ്പെട്ടതാണോ എന്ന്. പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ സമയബന്ധിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യണം.
വെള്ളം കിണർ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയെ സാധാരണയായി ഗിയർബോക്സ് ഉയർന്ന താപനില, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഉയർന്ന താപനില, എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ് ഉയർന്ന താപനില എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഉയർന്ന ഗിയർബോക്സ് താപനിലയുടെ കാരണം ഇപ്പോഴും വളരെ ലളിതമാണ്. പ്രധാന കാരണം, ബെയറിംഗുകളുടെയോ ഗിയറുകളുടെയും ഹൗസിംഗുകളുടെയും വലുപ്പവും ആകൃതിയും നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണയ്ക്ക് യോഗ്യതയില്ല എന്നതാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് സിദ്ധാന്തവും സമീപ വർഷങ്ങളിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അനുഭവവും അനുസരിച്ച്, ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണയുടെ ഉയർന്ന താപനിലയുടെ പ്രധാന കാരണം വേഗത്തിലുള്ള താപ ഉൽപാദനവും മന്ദഗതിയിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനവുമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ അടച്ചിട്ടില്ല, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടഞ്ഞിട്ടില്ല, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം പൈപ്പ്ലൈൻ തടസ്സമില്ലാത്തതല്ല. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക ചോർച്ച ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ വലിയ അളവിൽ താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ഇടയാക്കും, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണയുടെ താപനില അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനാൽ അതിവേഗം ഉയരും.
ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗം തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, റേഡിയേറ്ററിന് പുറത്തുള്ള പൊടി വളരെ വലുതാണ്, വായുപ്രവാഹം അപര്യാപ്തമാണ്, അതിനാൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, ഇത് മന്ദഗതിയിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനത്തിനും ചൂടാക്കലിനും ഇടയാക്കും. ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണ.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-19-2024
