ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് പിശകുകളില്ലാതെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ ആവശ്യമായ ചില പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു. ന്യൂമാറ്റിക് വാട്ടർ കിണർ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നടത്തേണ്ട പരിശോധനകളിലൂടെ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു.
1. പരിസ്ഥിതി പരിശോധന
ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് പ്രവർത്തന പരിധിക്കുള്ളിൽ വലിയ കുഴികൾ, വലിയ ധാതു പാറകൾ മുതലായവ പോലുള്ള ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗിന്റെ യാത്രയെ ബാധിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ഈ തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലിയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഉണ്ടെങ്കിൽ അവ ഉടനടി നീക്കം ചെയ്യുക. ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് റോഡിന്റെ വീതി 4 മീറ്ററിൽ താഴെയും ടേണിംഗ് റേഡിയസ് 4.5 മീറ്ററിൽ താഴെയുമാണെങ്കിൽ, അത് കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, റോഡ് നന്നാക്കി വീതി കൂട്ടിയതിനുശേഷം മാത്രമേ നടക്കാൻ കഴിയൂ.
2. വൈദ്യുത ഉപകരണ പരിശോധന
1) വണ്ടിയുടെ വെൽഡഡ് ഘടന പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ, സപ്പോർട്ട് ബാറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ബോൾട്ടുകളും വയർ കയറുകളും നീട്ടിയിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ എന്ന് വണ്ടി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള വടി ഫീഡറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണോ, ടെൻഷനിംഗ് ഉപകരണം മുറുക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന്.
2) ഡ്രില്ലിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ ഭാഗത്തിന്റെ റോട്ടറി മെക്കാനിസത്തിന്റെ സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞതാണോ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ നന്നായി ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, ഗിയറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ഫ്രണ്ട് ജോയിന്റ് ബോൾട്ടുകളും പൊള്ളയായ സ്പിൻഡിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബെയറിംഗ് ഗ്ലാൻഡും അയഞ്ഞതാണോ, പൊടി നീക്കം ചെയ്യുന്ന ഭാഗം അടഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ടോ, ഇലക്ട്രിക് വിഞ്ചിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ബ്രേക്ക് ഫലപ്രദമാണോ.
3) സഞ്ചരിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ ബെൽറ്റ്, ചെയിൻ, ട്രാക്ക് എന്നിവ ശരിയായി മുറുക്കി അയഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, ക്ലച്ച് വഴക്കമുള്ളതാണോ, ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഗിയറുകൾ വേർപെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്നിവ.
4) ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കണം. തകരാറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ സമയബന്ധിതമായി ഇല്ലാതാക്കുകയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഹാൻഡിൽ സ്റ്റോപ്പ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുകയും വേണം. ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളും ഓവർലോഡുകളും എയർ സ്വിച്ചുകളും ഫ്യൂസുകളും വഴിയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും ഓവർലോഡും 1 വീണാൽ, പരിശോധനയ്ക്കും ചികിത്സയ്ക്കുമായി ഉടൻ മെഷീൻ നിർത്തുക.
3.ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂൾ പരിശോധന
ന്യൂമാറ്റിക് വാട്ടർ കിണർ ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗ് നിർമ്മാതാവ് നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നത്, വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ഡ്രിൽ പൈപ്പിന്റെ സന്ധികൾ വേർപെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ അതോ പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ, ത്രെഡുകൾ വഴുതിപ്പോയിട്ടുണ്ടോ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കേടുകൂടാതെയിട്ടുണ്ടോ, ഇംപാക്ടറിന്റെ ഷെൽ പൊട്ടിയിട്ടുണ്ടോ അതോ വെൽഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, ഡ്രിൽ ബിറ്റിലെ അലോയ് പീസ് (അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലോക്ക്) ഡീസോൾഡർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, തകർന്നിട്ടുണ്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ വലിച്ചുമാറ്റിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം എന്നാണ്. പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ യഥാസമയം പരിഹരിക്കണം.
ജലകിണർ കുഴിക്കൽ റിഗിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയെ സാധാരണയായി ഗിയർബോക്സ് ഉയർന്ന താപനില, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഉയർന്ന താപനില, എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ഉയർന്ന താപനില എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഉയർന്ന ഗിയർബോക്സ് താപനിലയ്ക്കുള്ള കാരണം ഇപ്പോഴും വളരെ ലളിതമാണ്. ബെയറിംഗുകളുടെയോ ഗിയറുകളുടെയും ഹൗസിംഗുകളുടെയും വലുപ്പവും ആകൃതിയും നിലവാരം പാലിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ യോഗ്യതയുള്ളതല്ല എന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം.
ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ കൂടുതലാണ്. സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഹൈഡ്രോളിക് സിദ്ധാന്തവും അറ്റകുറ്റപ്പണി അനുഭവവും അനുസരിച്ച്, ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണയുടെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് പ്രധാന കാരണം വേഗത്തിലുള്ള താപ ഉൽപാദനവും മന്ദഗതിയിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനവുമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പും ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനും അടച്ചിട്ടില്ല, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടഞ്ഞിട്ടില്ല, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം പൈപ്പ്ലൈൻ തടസ്സമില്ലാതെയല്ല. ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിന്റെ ആന്തരിക ചോർച്ച ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണയിൽ വലിയ അളവിൽ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകും, കൂടാതെ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനാൽ ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണയുടെ താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരും.
ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക പാത അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, റേഡിയേറ്ററിന് പുറത്തുള്ള പൊടി വളരെ വലുതാണ്, വായുപ്രവാഹം അപര്യാപ്തമാണ്, അതിനാൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, ഇത് താപ വിസർജ്ജനം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നതിനും ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ചൂടാക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-19-2024
