ഡൌൺ-ദി-ഹോൾ ചുറ്റികയുടെ ഉപയോഗവും പരിപാലനവും

1. പൊതുവായത്

സീരീസ് HD ഹൈ എയർ-പ്രസ് DTH ഒരു ഹാമർ ഡ്രില്ലിന്റെ രൂപത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രിൽ ബിറ്റിനെതിരെ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലൂടെ അവ മറ്റ് റോക്ക് ഡ്രില്ലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഡിൽ ട്യൂബ് സ്ട്രിംഗിലൂടെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു റോക്ക് ഡ്രില്ലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഡ്രിൽ ബിറ്റിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വായു ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത് ഡ്രിൽ ഹോൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു റൊട്ടേഷൻ യൂണിറ്റിൽ നിന്നാണ് റൊട്ടേഷൻ നൽകുന്നത്, ഫീഡിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ് ഫോഴ്‌സ് ഡ്രിൽ ട്യൂബുകൾ വഴി ഡിടിഎച്ച് ഡ്രില്ലിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

2. സാങ്കേതിക വിവരണം

ഡിടിഎച്ച് ഡില്ലിൽ ഒരു ഇടുങ്ങിയ നീളമേറിയ ട്യൂബ് ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ ഇംപാക്ട് പിസ്റ്റൺ, ഇന്റേണൽ സിലിണ്ടർ, എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ, ചെക്ക് വാൽവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. യഥാർത്ഥ, ത്രെഡ് ചെയ്ത ടോപ്പ് സബ് ഒരു സ്പാനർ സ്ലോട്ടും ഡ്രിൽ ട്യൂബുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കപ്ലിംഗ് ത്രെഡും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ത്രെഡ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫോർവേഡ് ഭാഗം, ഡ്രൈവർ ചെക്ക്, സ്പ്ലൈൻസ്-സജ്ജീകരിച്ച ബിറ്റ് ഷാങ്ക് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രിൽ ബിറ്റിലേക്ക് ഫീഡ് ഫോഴ്‌സും റൊട്ടേഷനും നൽകുന്നു. ഒരു സ്റ്റോപ്പ് റിംഗ് ഡ്രിൽ ബിറ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനങ്ങളെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. വായു അമർത്തിയാൽ മാലിന്യങ്ങൾ റോക്ക് ഡ്രില്ലിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ചെക്ക് വാൽവിന്റെ ലക്ഷ്യം. ഡ്രില്ലിംഗ് സമയത്ത്, ഡ്രിൽ ബിറ്റ് ഡിടിഎച്ചിനുള്ളിൽ വലിച്ചെടുത്ത് ഡ്രൈവ് ചക്കിനെതിരെ അമർത്തുന്നു. പിസ്റ്റൺ ബിറ്റിന്റെ ഷാങ്കിന്റെ ഇംപാക്ട് പ്രതലത്തിൽ നേരിട്ട് അടിക്കുന്നു. ദ്വാരത്തിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് ബിറ്റ് സമ്പർക്കം നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ വായു വീശുന്നു.

3. പ്രവർത്തനവും പരിപാലനവും

• ഡ്രൈവ് ചക്കും ടോപ്പ് സബ്സും വലതുവശത്തെ ത്രെഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ത്രെഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഡ്രിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും വലതുവശത്തെ ഭ്രമണത്തിലൂടെ സോപ്പറേറ്റഡ് ആയിരിക്കണം.
• ഇംപാക്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് കുറഞ്ഞ ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ച് കോളറിംഗ് ആരംഭിക്കുക, ബിറ്റ് പാറയിലേക്ക് ചെറുതായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.
• ഡ്രിൽ സ്ട്രിംഗിന്റെ ഭാരവുമായി ഫീഡ് ഫോഴ്‌സ് പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഡ്രിൽ സ്ട്രിംഗിന്റെ വേരിയബിൾ ഭാരത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഡ്രില്ലിംഗ് സമയത്ത് ഫീഡ് മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ബലം ശരിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• DTH-യുടെ സാധാരണ ഭ്രമണ വേഗത 15—25rpm-നും ഇടയിലാണ്. ഉയർന്ന പരിധി സാധാരണയായി മികച്ച ജനറേഷൻ നിരക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന അബ്രസിവ് ഉള്ള പാറകളിൽ, ഡ്രിൽ ബിറ്റിന്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം ഒഴിവാക്കാൻ rpm ആയിരിക്കണം.
• ദ്വാരം അടഞ്ഞുപോയാലോ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുഴിഞ്ഞുപോയാലോ, ഡ്രിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, റോക്ക് ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച് എയർ-ബ്ലോയിംഗ് നടത്തി ദ്വാരം പതിവായി വൃത്തിയാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
• ജോയിന്റിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ എന്നത് ഒരു വർക്ക് സീക്വൻസാണ്, അവിടെ ഒരു ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഡ്രിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, മുറിക്കുന്നതിലൂടെയും വിവിധതരം മാലിന്യങ്ങൾ ദ്വാരത്തിലേക്ക് വീഴുന്നതിലൂടെയും മലിനീകരണം അനുഭവപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതിനാൽ, ചേരുമ്പോൾ ഡ്രിൽ ട്യൂബിന്റെ ത്രെഡ് അറ്റം എപ്പോഴും തുറന്നിരിക്കുന്ന ഭാഗം മൂടുന്നത് ഒരു നിയമമാക്കുക. ഡ്രിൽ ട്യൂബുകൾ കട്ടിംഗുകളും അഴുക്കും ഇല്ലാത്തതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
• റോക്ക് ഡ്രില്ലിന്റെ ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ പ്രാധാന്യം അമിതമായി ഊന്നിപ്പറയാൻ കഴിയില്ല. മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ലഭിച്ചാൽ തേയ്മാനം വേഗത്തിലാകുകയും അത് എപ്പോഴെങ്കിലും തകരാറിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.

4. ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

തകരാർ (1): ലൂബ്രിക്കേഷൻ മോശമായതോ ഇല്ലാത്തതോ ആയതിനാൽ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ സ്കോറിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നു.

കാരണം: റോക്ക് ഡ്രില്ലിന്റെ ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസത്തിൽ എണ്ണ എത്തുന്നില്ല.

പ്രതിവിധി: ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ എണ്ണ ചേർക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ലുബോയിലിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

തകരാറ് (2): ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ പ്രഭാവത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

കാരണം :

① വായു വിതരണം തടഞ്ഞു അല്ലെങ്കിൽ തടഞ്ഞു.

②പിസ്റ്റണിനും ബാഹ്യ സിലിണ്ടറിനും ഇടയിലോ, പിസ്റ്റണിനും ആന്തരിക സിലിണ്ടറിനും ഇടയിലോ, പിസ്റ്റണിനും എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിനും ഇടയിലോ വളരെ വലിയ ക്ലിയറൻസ്.

③ ഇംപാരൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രിൽ ചെയ്യുക

④ പിസ്റ്റൺ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ കാൽ വാൽവ് തകരാർ.

പ്രതിവിധി:

① വായു മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക. റോക്ക് ഡ്രില്ലിലേക്കുള്ള വായുപാതകൾ തുറന്നിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

②റോക്ക് ഡ്രിൽ വേർപെടുത്തി തേയ്മാനം പരിശോധിക്കുക, തേയ്മാനം സംഭവിച്ച ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

③റോക്ക് ഡ്രിൽ വേർപെടുത്തി എല്ലാ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളും കഴുകുക

④ റോക്ക് ഡ്രിൽ വേർപെടുത്തുക, പൊട്ടിയ പിസ്റ്റൺ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പുതിയൊരു ബിറ്റ് സ്ഥാപിക്കുക.

തകരാർ(3): ഡ്രിൽ ബിറ്റും ഡ്രൈവർ ചക്കും നഷ്ടപ്പെട്ടു.

കാരണം: ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസം വലതുവശത്തേക്ക് തിരിക്കാതെ പ്രവർത്തിച്ചു.

പരിഹാരം: താഴെ വീണ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു മീൻപിടുത്ത ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുക. ഡ്രിൽ ചെയ്യുമ്പോഴും ഡ്രിൽ സ്ട്രിംഗ് ഉയർത്തുമ്പോഴും എല്ലായ്പ്പോഴും വലതുവശത്തേക്ക് തിരിയാൻ ഓർമ്മിക്കുക.